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Carlo Beatrice, Pierpaolo Napolitano, Chiara Guido (2014)
Injection parameter optimization by DoE of a light-duty diesel engine fed by Bio-ethanol/RME/diesel blend
in Applied energy
"^^rdf:HTML ; pubblicazioni:autori "Carlo Beatrice, Pierpaolo Napolitano, Chiara Guido"^^xsd:string ; pubblicazioni:paginaInizio "373"^^xsd:string ; pubblicazioni:paginaFine "384"^^xsd:string ; pubblicazioni:numeroVolume "113"^^xsd:string . @prefix ns11: . prodotto:ID254758 pubblicazioni:rivista ns11:ID337996 ; pubblicazioni:pagineTotali "12"^^xsd:string ; pubblicazioni:affiliazioni "--"^^xsd:string ; pubblicazioni:titolo "Injection parameter optimization by DoE of a light-duty diesel engine fed by Bio-ethanol/RME/diesel blend"^^xsd:string ; prodottidellaricerca:abstract "An experimental campaign has been devoted to characterize the engine fuelled by the ethanol based\nblend highlighting the advantages and issues related to the bio-ethanol use. The effects of the most\nimportant injection settings on the engine performance have been detailed, applying a Design of Experiment\n(DoE) method, to identify the most important parameters affecting emissions and the potentiality\noffered by a proper engine calibration to optimize the ethanol blend use. The tests were performed on a\n2.0 L Euro 5 diesel engine, in steady-state at partial and full-load conditions, burning two fuel blends: a\nRapeseed Methyl Ester (RME)/diesel blend with 10% of biodiesel by volume, assumed as reference fuel,\nand a bio-ethanol/RME/Diesel with 20% of bio-ethanol and 10% of biodiesel by volume. Emission measurements\nwith standard Euro 5 calibration showed the well-know effects of ethanol blending to diesel\nfuel: a strong smoke emissions reduction in all tested conditions, together with a decrease of NOx\nexhaust concentration. An increment of CO and HCs emissions for bio-ethanol blends were also found,\nmainly at low load conditions. This issue has been investigated performing a specific test campaign\ninspired to the DoE method. Such activity identified in the calibration of the pilot injection quantity\nand rail pressure values the most influential factors in the gaseous unburned reduction. By the adoption\nof an optimized calibration, identified by DoE results, gaseous emissions on NEDC cycle were significantly\nreduced with respect to the reference calibration, matching the HCs and CO Euro 5 limits and approaching\nboth PM and NOx Euro 6 emission levels."@en ; prodottidellaricerca:prodottoDi istituto:CDS058 , modulo:ID2180 ; pubblicazioni:autoreCNR unitaDiPersonaleInterno:MATRICOLA14961 , unitaDiPersonaleInterno:MATRICOLA6769 , unitaDiPersonaleInterno:MATRICOLA10473 . @prefix parolechiave: . prodotto:ID254758 parolechiave:insiemeDiParoleChiave . ns11:ID337996 pubblicazioni:rivistaDi prodotto:ID254758 . parolechiave:insiemeDiParoleChiaveDi prodotto:ID254758 .