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Carlo Beatrice, Chiara Guido, Pierpaolo Napolitano (2012)
Implementation of the closed-loop combustion control methodology in modern automotive diesel engines for low-end torque increment burning biodiesel
in Energy & fuels (Online)
"^^rdf:HTML ; pubblicazioni:autori "Carlo Beatrice, Chiara Guido, Pierpaolo Napolitano"^^xsd:string ; pubblicazioni:paginaInizio "1305"^^xsd:string ; pubblicazioni:paginaFine "1314"^^xsd:string ; pubblicazioni:numeroVolume "26"^^xsd:string . @prefix ns11: . prodotto:ID189906 pubblicazioni:rivista ns11:ID492736 ; pubblicazioni:pagineTotali "10"^^xsd:string ; pubblicazioni:affiliazioni "Pierpaolo Napolitano - Universit\u00E0 degli studi di Napoli \\\"Federico II\\\""^^xsd:string ; pubblicazioni:titolo "Implementation of the closed-loop combustion control methodology in modern automotive diesel engines for low-end torque increment burning biodiesel"^^xsd:string ; prodottidellaricerca:abstract "The interaction among biodiesel, engine calibration, and turbocharger system was investigated in a modern\nautomotive diesel engine. In consideration of the poorer maximum torque curve derived from the use of fatty acid methyl ester\n(FAME) biodiesels, pure or in blends, with respect to the conventional diesel one, an experimental activity was dedicated to the\ninvestigation of the capability of the closed-loop combustion control (CLCC) technology to mitigate or improve the impact of\nFAME characteristics on the engine full torque curve. With respect to the well-known penalty effect of biodiesel on engine\nperformance, the results highlighted the capability of the CLCC technology to reset the torque loss burning biodiesel.\nFurthermore, the study has provided evidence of the possibility to exploit the very low soot emissions burning FAME fuels,\nincreasing the low-end maximum torque curve with respect to a conventional diesel fuel. The described engine re-optimization\ncould be activated automatically in the engine electronic control unit, once a fuel-blending detection procedure based on the\nCLCC system (currently in development) has been implemented. In this respect, the study represents a further step toward the\nfuture actual full flex-fuel engine."@en ; prodottidellaricerca:prodottoDi modulo:ID2180 , istituto:CDS058 ; pubblicazioni:autoreCNR unitaDiPersonaleInterno:MATRICOLA10473 , unitaDiPersonaleInterno:MATRICOLA6769 . ns11:ID492736 pubblicazioni:rivistaDi prodotto:ID189906 .